বাচ্চারা কখন গাড়ির আসনে সামনের দিকে মুখ করতে পারে? একটি নিরাপদ ট্রানজিশন গাইড

কেন রিয়ার-ফেসিং আপনার শিশুর জন্য সবচেয়ে নিরাপদ অবস্থান

একটি শিশুর মাথা শরীরের মোট ওজনের প্রায় 25 শতাংশ তৈরি করে; একজন প্রাপ্তবয়স্ক মানুষের মাথা প্রায় 6 শতাংশ। এই ব্যবধানটি ব্যাখ্যা করে যে কেন শিশুরোগ বিশেষজ্ঞ, ক্র্যাশ ইঞ্জিনিয়ার এবং আটলান্টিকের উভয় পাশের নিয়ন্ত্রকরা একমত: যতক্ষণ আসন অনুমতি দেয় ততক্ষণ বাচ্চাদের পিছনের দিকে রাখুন।

অ্যানাটমি এবং ফিজিক্সের কারণে রিয়ার-ফেসিং সবচেয়ে নিরাপদ অবস্থান। সামনের সংঘর্ষে, সবচেয়ে সাধারণ গুরুতর ক্র্যাশের ধরণ, একটি সামনের দিকে মুখ করা শিশুকে জোতা ধরে রাখা হয় যখন মাথাটি সামনের দিকে চাবুক দেয়, ঘাড়কে জোর করে শুষে নিতে বাধ্য করে যে এটির জন্য প্রস্তুত নয়। একটি পিছনমুখী শিশুকে আসনের খোসার মধ্যে চাপ দেওয়া হয়, তাই ঘাড় এবং মেরুদণ্ড সারিবদ্ধ থাকার সময় প্রভাবটি পিছনে এবং মাথা জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। একটি অপরিণত কঙ্কালের জন্য, সেই প্রান্তিককরণই সবকিছু।

তিনটি শারীরবৃত্তীয় তথ্য ব্যাখ্যা করে কেন প্রথম বছরগুলি এত গুরুত্বপূর্ণ, এবং পৃথক বিকাশ শিশু থেকে শিশুতে পরিবর্তিত হয়:

• একটি শিশুর মাথা শরীরের তুলনায় বড় এবং ভারী হয় এবং ঘাড়ের পেশীগুলি যা এটিকে স্থিতিশীল করে তা এখনও দুর্বল।
• মোটামুটি তিন থেকে ছয় বছর বয়স পর্যন্ত সার্ভিকাল কশেরুকা সম্পূর্ণরূপে দোদুল্যমান হয় না, যা মেরুদণ্ডকে আরও নমনীয় এবং কম সুরক্ষা দেয়।
• মেরুদন্ডের চারপাশের লিগামেন্টগুলি আলগা হয়, যা ক্র্যাশের সময় কশেরুকার বেশি নড়াচড়া করতে দেয়।

আমেরিকান একাডেমি অফ পেডিয়াট্রিক্স (AAP) গাড়ির আসন দ্বারা অনুমোদিত সর্বোচ্চ উচ্চতা বা ওজন সীমা পর্যন্ত পিছনের দিকে মুখ করার পরামর্শ দেয়। NHTSA সম্মত: প্রস্তুতকারকের সর্বোচ্চ উচ্চতা বা ওজন সীমা না হওয়া পর্যন্ত শিশুটিকে পিছনের দিকে রাখুন। বেশিরভাগ পরিবর্তনযোগ্য আসনের জন্য, সেই পয়েন্টটি তৃতীয় এবং চতুর্থ জন্মদিনের মধ্যে আসে।

প্রতি অতিরিক্ত মাস রিয়ার-ফেসিং হল সবচেয়ে নিরাপদ সম্ভাব্য পরিস্থিতিতে মেরুদণ্ডের বিকাশের মাস। আগে স্যুইচ করার জন্য কোন মেডিকেল বা ইঞ্জিনিয়ারিং যুক্তি নেই; শুধুমাত্র একটি আইনি ন্যূনতম আছে, যা আমরা পরবর্তী তাকান।

বর্তমান নির্দেশিকা: কখন সর্বনিম্ন এবং আদর্শ?

অভিভাবকরা দুটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করছেন: আইনগত ন্যূনতম কী এবং সবচেয়ে নিরাপদ পছন্দ কী? তারা একই সংখ্যা নয়, এবং তাদের বিভ্রান্ত করা সবচেয়ে সাধারণ কারণ শিশুদের খুব তাড়াতাড়ি এগিয়ে দেওয়া হয়।

প্রতিটি পরিবার একই অগ্রগতি অনুসরণ করে: একটি পিছনমুখী শিশু বাহক, একটি রূপান্তরযোগ্য আসন ব্যবহৃত পিছনের মুখী, একই আসনটি সামনের দিকে বাঁকানো, এবং অবশেষে একটি উচ্চ-ব্যাক বুস্টার। প্রথম স্থানান্তরটি সঠিকভাবে করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গাড়ির আসনের আইন রাজ্য অনুসারে পরিবর্তিত হয় এবং অনেক রাজ্যে এখন দুই বছর বয়স পর্যন্ত পিছনের মুখোমুখি হওয়া প্রয়োজন। আপনি যেখানে থাকেন নিয়ম নিশ্চিত করুন. তবে মেডিকেল বেঞ্চমার্ক বেশি: AAP বলে যে আসনের তালিকাভুক্ত উচ্চতা বা ওজন সীমা, সাধারণত তিন বা চার বয়স পর্যন্ত পিছনের দিকে থাকুন। NHTSA একইভাবে প্রস্তুতকারকের শীর্ষ উচ্চতা বা ওজন সীমাতে সুইচ পয়েন্ট সেট করে। একটি রাষ্ট্র আইন একটি তল, লক্ষ্য নয়.

ইউরোপীয় প্রবিধানগুলি ভিন্ন রুটে একই গন্তব্যে পৌঁছায়। ECE-R129 স্ট্যান্ডার্ড, আই-সাইজ হিসাবে বিপণিত, 15 মাস পর্যন্ত শিশুদের জন্য পিছনের দিকে ভ্রমণের প্রয়োজন। অনুশীলনে, আই-সাইজের আসনগুলি সেই বিন্দুকে ছাড়িয়ে যায় এবং বেশিরভাগই চার বছর বয়সের কাছাকাছি 105 সেন্টিমিটার পিছনের দিকের সীমা তালিকাভুক্ত করে।

R129 হল একমাত্র প্রধান মান যা বয়স বা ওজনের পরিবর্তে উচ্চতার দ্বারা বসার পর্যায়গুলিকে সংজ্ঞায়িত করে। উচ্চতা ওজনের তুলনায় কঙ্কালের বিকাশের একটি স্থির সূচক: একই ওজনের দুটি শিশুর হাড়ের পরিপক্কতা খুব ভিন্ন হতে পারে, যখন একই উচ্চতা সাধারণত একই মেরুদণ্ডের আকারকে প্রতিফলিত করে। এই কারণেই আই-সাইজের আসনগুলি "জন্ম থেকে চার বছর" এর পরিবর্তে "40 থেকে 105 সেমি" এর মতো পড়ে।

পুরানো ইউরোপীয় মান, ECE-R44, ওজন গ্রুপ ব্যবহার করে। গ্রুপ 0 আসনগুলি পিছনের দিকে 13 কেজি, এবং অনেকগুলি গ্রুপ 1 আসন (9 থেকে 18 কেজি) উভয় দিকই গ্রহণ করে। ISOFIX অ্যাঙ্কর ছাড়া গাড়ির জন্য, a বেল্টযুক্ত পিছন-মুখী এবং সামনে-মুখী আসন R44-এ নির্মিত একটি সাধারণ সিটবেল্ট ইনস্টলেশনের মাধ্যমে একটি শিশুকে বছরের পর বছর ধরে পেছনের দিকে মুখ করে রাখে।

কাস্টম R44 স্ট্যান্ডার্ড বেল্টেড রিয়ার-ফেসিং/ফরওয়ার্ড-ফেসিং সেফটি সিট গ্রুপ 0/1 Sup জিয়াংসু হ্যাপি বেবি সেফটি সিট কোং, লিমিটেড। চায়না R44 স্ট্যান্ডার্ড বেল্টেড রিয়ার-ফেসিং/ফরওয়ার্ড-ফেসিং সেফটি সিট গ্রুপ 0/1 সরবরাহকারী এবং OEM... পণ্য দেখুন →

নীচের টেবিলটি এক নজরে প্রধান নির্দেশিকাগুলির তুলনা করে।

প্রতিটি সিস্টেম জুড়ে উপসংহারটি অভিন্ন: পিছনমুখী চলতে থাকে যতক্ষণ না আসনটি নিজেই থামুন বলে। মানগুলি কেবলমাত্র তারা কীভাবে সীমা পরিমাপ করে তার মধ্যে পার্থক্য করে, এর পিছনে সুরক্ষা নীতিতে নয়।

কীভাবে জানবেন যে আপনার শিশু পিছনের দিকের সীমা ছাড়িয়ে গেছে

এই সিদ্ধান্তের একমাত্র কর্তৃপক্ষ হল সিটের পাশের লেবেল এবং এর সাথে আসা ম্যানুয়াল। সন্তানের বয়স নয়। তারা দেখতে কত বড় নয়। আত্মীয় বা প্রতিবেশীর পরামর্শ নয়। লেবেল।

আপনার সন্তান সত্যিকারের প্রস্তুত কিনা তা নিশ্চিত করতে এই পদক্ষেপগুলি দিয়ে কাজ করুন:

1. মুদ্রিত লেবেল এবং নির্দেশ ম্যানুয়াল খুঁজুন. পিছন-মুখী উচ্চতা সীমা এবং পিছনের-মুখী ওজন সীমা চিহ্নিত করুন।
2. উচ্চতা পরীক্ষা করুন। শিশুকে সিটে বসিয়ে মাথার উপরের দিকে তাকান। যদি মাথাটি আসন শেলের উপরের প্রান্তের উপরে থাকে তবে উচ্চতা সীমা পৌঁছেছে। শিশুর বাহকদের জন্য, মাথার উপরে কমপক্ষে 2.5 সেমি (1 ইঞ্চি) খোসা রাখুন।
3. ওজন পরীক্ষা করুন। শিশুর ওজন করুন এবং মুদ্রিত পিছনের মুখের সর্বাধিক সাথে ফলাফলের তুলনা করুন।
4. কল করুন: যদি উভয় সীমা অতিক্রম করে, দিক পরিবর্তন করুন; যদি কোনটিই অতিক্রম না করে, এমনকি দুই বা তিন বছর বয়সেও পিছনের দিকে মুখ করে চালিয়ে যান।

স্ট্যান্ডার্ডের উপর নির্ভর করে লেবেলগুলি ভিন্ন দেখায়। একটি মার্কিন FMVSS 213 আসন উচ্চতা এবং ওজন সীমা তালিকাভুক্ত করে। একটি i-আকারের আসন সাধারণত একটি উচ্চতা পরিসীমা প্রিন্ট করে, যেমন 40 থেকে 105 সেমি। একটি R44 সীট ওজনের গ্রুপ প্রিন্ট করে, যেমন গ্রুপ 1 9 থেকে 18 কেজি। মুদ্রিত সংখ্যা পড়ুন এবং উপস্থিতি উপেক্ষা করুন.

একটি সাধারণ উদ্বেগ হল সামনের দিকে বাঁক মানে একটি নতুন আসন কেনা। একটি পরিবর্তনযোগ্য আসনে, এটি সত্য নয়। ক 360° ঘূর্ণায়মান আই-সাইজ গাড়ির সিট পিছনের দিকে মুখ করা ক্ষমতা সহ 40 সেমি থেকে 150 সেমি পর্যন্ত একটি শিশুকে বহন করে, তাই একই শেলটি সীমায় পৌঁছে যাওয়ার দিন সামনের দিকে ঘোরে। দিক পরিবর্তন করার অর্থ পণ্যগুলি স্যুইচ করা নয়।

কাস্টম R129 স্ট্যান্ডার্ড ISOFIX সমর্থন লেগ 360 ঘূর্ণন রিয়ারওয়ার্ড/ফরওয়ার্ড ফেসিং b জিয়াংসু হ্যাপি বেবি সেফটি সিট কোং, লিমিটেড। চায়না R129 স্ট্যান্ডার্ড ISOFIX সাপোর্ট লেগ 360 রোটেশন রিয়ারওয়ার্ড/ফরওয়ার্ড ফেসিং বেবি কার সিট 4... পণ্য দেখুন →

অভিভাবকদের সাধারণ উদ্বেগ - তাদের পা, কান্না এবং আরাম সম্পর্কে কী?

লেগ রুম: একটি ভুল বোঝাবুঝি, নিরাপত্তা সমস্যা নয়

সবচেয়ে সাধারণ কারণ বাবা-মায়েরা সন্তানকে ঘুরিয়ে দেয় যে তাদের পা আঁটসাঁট দেখায়। পা বিপদে নেই। বাচ্চাদের নিতম্বের জয়েন্টগুলি প্রাপ্তবয়স্কদের তুলনায় অনেক বেশি নমনীয় হয়, তাই তারা আড়াআড়ি পায়ে বসে থাকে, বুকের কাছে হাঁটু দিয়ে বা পায়ের পিছনের সিটে বসে থাকে। এই ব্যাঙ-পায়ের ভঙ্গি স্বাভাবিক এবং নিরাপদ। দুর্ঘটনায়, শেলটি এমন শক্তিকে শোষণ করে যা অন্যথায় পায়ের মধ্য দিয়ে যাতায়াত করবে, এবং পিছনের দিকে মুখ করা শিশুদের নিম্ন-অঙ্গের আঘাতগুলি অস্বাভাবিক এবং ভালভাবে নিরাময় করে। মাথা এবং মেরুদন্ডের আঘাতে আঘাত লাগে না। সন্দেহ হলে, যে অংশগুলি নিরাময় হয় না সেগুলিকে রক্ষা করুন।

রাইডের শুরুতে ঝগড়া করা সাধারণত একটি অভ্যাস, সংকেত নয়

কিছু বাচ্চা যখন পিছনের দিকে মুখ করে, বিশেষ করে বড় ভাইবোনকে সামনের দিকে দেখার পরে। ঝগড়া সাধারণত শারীরিক না হয়ে আচরণগত হয়। জোতা পরীক্ষা করুন: বগলের স্তরে বুকের ক্লিপ সহ এটিকে খনন না করেই স্নুগ করা উচিত। ম্যানুয়ালটিতে কোণে আসনের হেলান সামঞ্জস্য করুন। একটি নরম খেলনা বা একটি ছোট আয়না সাহায্য করতে পারে। রাইডটি সত্যিকারের বিরক্তিকর হয়ে উঠলে, নিরাপদে থামুন, শিশুকে সান্ত্বনা দিন এবং চালিয়ে যান। একটি অপরিণত মেরুদন্ডকে বেশি ঝুঁকিতে ফেলার জন্য স্বল্প-মেয়াদী ঝগড়া করার কারণ নয়।

"আমি আপনাকে দেখতে পাচ্ছি না" একটি আরামের সমস্যা, নিরাপত্তার সমস্যা নয়

একটি শিশু প্রায়শই আপনাকে দেখতে বা বড় ভাইবোনের মতো সামনের মুখোমুখি হতে বলবে। এটা না বলা কঠিন, কিন্তু একটি পিছন দিকে মুখ করা শিশুর রাস্তার দৃশ্যের প্রয়োজন নেই; তারা তাদের শরীর এবং প্রভাব মধ্যে আসন শেল প্রয়োজন. হেডরেস্টে একটি আয়না তাদের ড্রাইভারের সাথে চোখের যোগাযোগ দেয়। যদি কোনও ভাইবোনের কাছ থেকে অনুরোধ আসে তবে নিয়মটি ব্যাখ্যা করুন এবং লাইন ধরে রাখুন। মান বাঁকা হয় না কারণ কেউ এটা নিয়ে অসন্তুষ্ট।

প্যাটার্ন প্রতিটি ক্ষেত্রে একই: অসুবিধা অস্থায়ী, এবং সুরক্ষা স্থায়ী।

স্যুইচের পরে: ফরোয়ার্ড-ফেসিং সেরা অনুশীলন

সিট সামনের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার মানে এই নয় যে মান শিথিল হয়ে যাবে। ফরোয়ার্ড-ফেসিং হল ইনস্টলেশনের নিয়ম সহ একটি নতুন পর্যায় যা অনেক পিতামাতা আশা করেন না।

সর্বদা উপরের টিথার ব্যবহার করুন

ফরোয়ার্ড-মুখী ব্যবহারে, উপরের টিথার বাধ্যতামূলক। এটি গাড়ির সিটের উপরে নোঙর করে এবং দুর্ঘটনায় শিশুটির মাথা কতদূর এগিয়ে যায় তা সীমাবদ্ধ করে; এটা ছাড়া, মাথা নড়াচড়া বৃদ্ধি. আ শীর্ষ টিথার সমর্থন সহ i-আকারের গাড়ির আসন আপনি যেদিন থেকে স্যুইচ করবেন সেই দিন থেকে শিশুটি বুস্টারে চলে যাওয়ার দিন পর্যন্ত সেই সুরক্ষা উপলব্ধ রাখে।

কাস্টম R129 স্ট্যান্ডার্ড ISOFIX টপ টিথার 360 রোটেশন রিয়ারওয়ার্ড/ফরওয়ার্ড ফেসিং ba জিয়াংসু হ্যাপি বেবি সেফটি সিট কোং, লিমিটেড। চায়না R129 স্ট্যান্ডার্ড ISOFIX টপ টিথার 360 রোটেশন রিয়ারওয়ার্ড/ফরওয়ার্ড ফেসিং বেবি কার সিট 40... পণ্য দেখুন →

প্রতিবার জোতা এবং বেল্ট পথ পরীক্ষা করুন

আপনি যখন দিক পরিবর্তন করবেন তখন ম্যানুয়ালটি আবার পড়ুন: বেল্ট পাথ পিছনের দিকে এবং সামনের দিকের মধ্যে পার্থক্য করে৷ জোতা স্ট্র্যাপগুলি কাঁধের উপরে বা সামান্য উপরে বসতে হবে, বগলের স্তরে বুকের ক্লিপ এবং জোতাটি এমনভাবে শক্ত হওয়া উচিত যে আপনি কাঁধে ওয়েবিংয়ের ভাঁজ চিমটি করতে পারবেন না। প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট কোণে আসনটি হেলান দিয়ে রাখুন, সাধারণত পিছনের মুখের চেয়ে বেশি খাড়া।

পরবর্তী পর্যায়ে জানুন এবং তাড়াহুড়ো করবেন না

পাঁচ-পয়েন্ট জোতাটি সিটের সামনের দিকের উচ্চতা বা ওজন সীমা না হওয়া পর্যন্ত ব্যবহারে থাকে, সাধারণত প্রায় 18 থেকে 25 কেজি বা 105 থেকে 125 সেমি। শুধুমাত্র তারপর আপনি একটি উচ্চ-ব্যাক বুস্টার বিবেচনা করা উচিত. তাড়াতাড়ি বুস্টারে যাওয়া হল এক বছর বয়সী ফরোয়ার্ডকে বাঁক নেওয়ার ফরোয়ার্ড-মুখী সংস্করণ: এটি অগ্রগতির মতো মনে হয়, কিন্তু এটি সুরক্ষায় একটি ধাপ নিচে।

আসন ঘোরানোর দিন এলে আত্মবিশ্বাসের সঙ্গে করুন। আপনি সিট অনুমোদিত প্রতিটি সেন্টিমিটারের জন্য পিছনের মুখের অবস্থানটি রেখেছিলেন। প্রতিটি নির্দেশিকা এটাই বলে, এটিই ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং এটিই সবচেয়ে শক্তিশালী অবস্থান যা একজন অভিভাবক নিতে পারেন।